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文章概述：可以切實(shí)為企業(yè)降低成本、帶來(lái)效益，“零庫(kù)存”模式迅速在全球汽車(chē)制造業(yè)走紅。然而百密總有一疏，情節(jié)嚴(yán)重的突發(fā)事件、意外情況很可能會(huì)讓車(chē)商措手不及，把“零庫(kù)存”從優(yōu)勢(shì)變?yōu)榱觿?shì)。面對(duì)空蕩蕩的倉(cāng)庫(kù)，3D打印是一個(gè)可以迅速“無(wú)中生有”的救急選項(xiàng)。東莞創(chuàng)域手板—3D打印
由于可以切實(shí)為企業(yè)降低成本、帶來(lái)效益，“零庫(kù)存”模式迅速在全球汽車(chē)制造業(yè)走紅。然而百密總有一疏，情節(jié)嚴(yán)重的突發(fā)事件、意外情況很可能會(huì)讓車(chē)商措手不及，把“零庫(kù)存”從優(yōu)勢(shì)變?yōu)榱觿?shì)。面對(duì)空蕩蕩的倉(cāng)庫(kù)，3D打印是一個(gè)可以迅速“無(wú)中生有”的救急選項(xiàng)。
“零庫(kù)存”是當(dāng)前各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一種先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)方式，它起初出現(xiàn)于注重節(jié)能的日本制造業(yè)，早可追溯至上世紀(jì)六七十年代的豐田汽車(chē)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)模式。由于可以切實(shí)為企業(yè)降低成本、帶來(lái)效益，“零庫(kù)存”迅速在全球范圍內(nèi)走紅，不僅被汽車(chē)制造商廣泛接受，也被經(jīng)銷(xiāo)商普遍采納。對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期存儲(chǔ)并保養(yǎng)大量的零部件會(huì)消耗不少資金，而存貨過(guò)多的問(wèn)題也同樣會(huì)困擾經(jīng)銷(xiāo)商。一旦遭遇市場(chǎng)嚴(yán)冬，積壓的庫(kù)存必然會(huì)給車(chē)商造成巨大的損失。此外，隨著消費(fèi)者的個(gè)性化需求日益增長(zhǎng)，生產(chǎn)并存儲(chǔ)大批量的標(biāo)準(zhǔn)件無(wú)疑是高風(fēng)險(xiǎn)的行為，這些千篇一律的產(chǎn)品很可能會(huì)因無(wú)人問(wèn)津而永無(wú)售出之日。
此外，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，車(chē)商在倉(cāng)儲(chǔ)等問(wèn)題上精打細(xì)算的能力越來(lái)越強(qiáng)，可以把存貨量控制在經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)，將倉(cāng)儲(chǔ)成本降到小，而仍能保持正常的運(yùn)營(yíng)。然而百密總有一疏，情節(jié)嚴(yán)重的突發(fā)事件、意外情況很可能會(huì)讓車(chē)商措手不及，把“零庫(kù)存”從優(yōu)勢(shì)變?yōu)榱觿?shì)。
意大利供應(yīng)商未能及時(shí)提供轉(zhuǎn)向器殼體，進(jìn)而沒(méi)能給寶馬及時(shí)供上貨，導(dǎo)致寶馬在德國(guó)、中國(guó)、南非等地的工廠(chǎng)陷入停產(chǎn)，造成了不小的經(jīng)濟(jì)損失。常言道“有備而無(wú)患”，在零庫(kù)存模式下，即使車(chē)商們不存貨，但做好其他方面的準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)不測(cè)風(fēng)云還是十分必要的。不積壓產(chǎn)品，但可以積累技術(shù)。面對(duì)空蕩蕩的倉(cāng)庫(kù)，3D打印就是一個(gè)可以迅速“無(wú)中生有”的救急選項(xiàng)。
3D打印以低成本、高效率、可承擔(dān)復(fù)雜設(shè)計(jì)而著稱(chēng)于智能制造產(chǎn)業(yè)。無(wú)論是從迅速生產(chǎn)所需部件以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況還是隨時(shí)根據(jù)客戶(hù)要求修改產(chǎn)品來(lái)看，它都是零庫(kù)存車(chē)企不可或缺的保障性技術(shù)。3D打印雖然還未達(dá)到可制造所有種類(lèi)的合格零部件或整車(chē)的水平，但已能勝任多種零部件的小規(guī)模補(bǔ)充性生產(chǎn)，在汽車(chē)乃至船舶業(yè)都有了實(shí)際應(yīng)用。從滿(mǎn)足個(gè)性化消費(fèi)需求的角度出發(fā)，3D打印也成為了傳統(tǒng)車(chē)企的寵兒。省卻了大量的標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)存，傳統(tǒng)車(chē)企把更多的資金和精力投入到針對(duì)性極強(qiáng)的個(gè)性產(chǎn)品研發(fā)上。福特、本田等巨頭便紛紛開(kāi)展了與3D打印公司的合作，引入3D打印設(shè)備和系統(tǒng)來(lái)為客戶(hù)生產(chǎn)定制汽車(chē)零件、縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。隨著3D打印技術(shù)的飛速發(fā)展，更多類(lèi)型的汽車(chē)零部件乃至整車(chē)以越來(lái)越快的速度從3D打印生產(chǎn)線(xiàn)上誕生，深刻改變著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)的3D打印技術(shù)不僅能為零庫(kù)存車(chē)企救急，還將成為其新的主流造車(chē)工藝。
創(chuàng)域手板的優(yōu)勢(shì)：
1、1小時(shí)報(bào)價(jià)，2個(gè)工作天交貨。
2、我司有德國(guó)的SLS和DLP、美國(guó)的SLA快速成型設(shè)備，美國(guó)的Stratasys的3D打印機(jī)，金屬粉未3D打印機(jī)，美國(guó)ProJet860全彩3D打印設(shè)備；臺(tái)灣進(jìn)口CNC加工中心；真空復(fù)模；數(shù)控沖床、激光切割機(jī)、折彎?rùn)C(jī)等。
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